12 Mar La muerte de Jamenei y de altos oficiales militares fue una operación increíble, declaró un alto funcionario de las FDI al ‘Post’
Los F-16 trabajaron con los F-35, los F-15, la inteligencia israelí y otros para cambiar la historia
Por Yonah Jeremy Bob
Ilustración de los F-16 israelíes. (Foto: UNIDAD DE PORTAVOZ DE LAS FDI)
La muerte del ayatolá Alí Jamenei y de casi todos los altos mandos militares y del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán el primer día de la guerra marcó un punto de inflexión increíble en el que todo el poder aéreo y de inteligencia de las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) se combinó para cambiar el curso de la historia, declaró un alto oficial de las FDI a The Jerusalem Post el miércoles.
«Terminar con el líder supremo y a toda la cúpula del ejército iraní y del CGRI en aproximadamente medio minuto fue posible gracias a un ataque aéreo gigantesco e increíblemente coordinado, que requirió meses de planificación», declaró el alto oficial.
En 40 segundos, alrededor de las 8:15 a. m. del 28 de febrero, Jamenei, el comandante del CGRI Mohammad Pakpour, el comandante militar Abdolrahim Mousavi, el ministro de Defensa Amir Nasirzadeh, el secretario del Consejo de Defensa Nacional Ali Shamkhani, otro alto asesor de seguridad de Jamenei durante más de una década, y unos 35 altos funcionarios más fueron eliminados. Entre las aeronaves israelíes utilizadas se encontraban F-16, F-35 y F-15, aunque hubo muchas otras, incluida la participación del ejército estadounidense.
Según las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI), el poder aéreo y las municiones empleadas durante el primer día de ataques — tanto en esos asesinatos como en ataques más amplios contra las defensas aéreas y el sistema de misiles balísticos de Irán — no tenían precedentes y superaban con creces cualquier poder similar empleado anteriormente por Israel.
“Con alrededor de 200 aeronaves, todas con municiones de precisión y volando entre 1.000 y 1.500 kilómetros para atacar cientos de objetivos en un corto período de tiempo, el resultado fue desconcertar por completo a los iraníes”, declaró el oficial superior. “La sorpresa total que logramos fue extremadamente letal y efectiva”.
Si a esto le sumamos la contribución y la estrecha colaboración con el ejército estadounidense, algunos miembros de las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) consideran el asalto y la guerra actual como la guerra aérea a corto plazo más devastadora de la historia. Los F-16 volaron de ida y vuelta a Irán durante los primeros días de la guerra, prácticamente sin escalas, y desempeñaron un papel fundamental en las misiones más cruciales.
Para el 5 de marzo, casi todas las aeronaves habían realizado entre nueve y diez salidas de ida y vuelta a Irán, con una duración de cinco a ocho horas por cada vuelo de ida y vuelta.
Si bien el ritmo de los F-16 y otras aeronaves se ha mantenido frenético, un cambio fue que, tras los primeros días, la Fuerza Aérea Israelí (FAI) había alcanzado la supremacía aérea. Esto permitió ataques sustitutos en los que los activos aéreos israelíes podían atacar desde corta distancia, algunos incluso sobrevolando sus objetivos.
Las Fuerzas de Defensa de Israel y los militares estadounidenses pudieron cambiar de munición una vez alcanzada la supremacía aérea
Una vez alcanzada esta supremacía aérea, los ejércitos israelí y estadounidense pudieron cambiar a municiones más económicas, como las Municiones de Ataque Directo Conjunto (JDAMS por sus siglas en inglés), algo que el Pentágono debatió públicamente para contrarrestar las preocupaciones de los críticos sobre el costo.
Sin embargo, cada vuelo supone un reto para los pilotos, algunos de los cuales toman pastillas de cafeína para mejorar su atención a la situación, y todos se ven obligados a descansar un cierto número de horas al día a pesar de su entusiasmo y sus elevados niveles de adrenalina.
Parte de ese entusiasmo proviene de su habitual compromiso con la batalla. Pero se ha visto reforzado en gran medida por la comprensión de los pilotos de que cada vez que cierran la cabina y vuelan a atacar los lanzamisiles iraníes, están protegiendo directamente a sus amigos y familiares en el frente interno, quienes de otro modo se verían sometidos a un mayor ataque de misiles iraníes.
Además de los pilotos, también se lleva a cabo una operación masiva para el mantenimiento de los F-16 y otras aeronaves durante su maratoniana misión.
Una gran parte del equipo de mantenimiento de la base aérea Ramat David para los F-16 en el norte proviene de la relativamente nueva trayectoria haredí (ultra ortodoxa) de ingenieros de la FAI.
En enero de 2025, el Ministerio de Defensa anunció la compra de 80 millones de dólares en sistemas de autoprotección más avanzados para sus aviones de combate F-16 de cuarta generación, justo cuando altos oficiales israelíes y de las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) intensificaban las conversaciones sobre la posibilidad de atacar el programa nuclear iraní.
Adquiridos a principios de la década de 2000, los F-16 estaban destinados a ser una actualización de los F-15 adquiridos décadas antes. La información pública indica que Israel adquirió más de 100 F-16. Sin embargo, a mediados de la década de 2010, el F-35 se convirtió en el avión más avanzado de la flota, relegando al F-16 como la segunda mejor aeronave de Israel.
Invertir 80 millones de dólares en la actualización de los sistemas del F-16 representó un compromiso importante para mantener estos aviones como una parte significativa de las capacidades de ataque de largo alcance de Israel, incluso mientras Israel ha estado invirtiendo grandes sumas de dinero en más F-35 y en la modernización de los F-15 del modelo F-15-EX.
Ni las Fuerzas de Defensa de Israel ni las Fuerzas Aéreas Israelíes disponen de fondos ilimitados, y la decisión de invertir 80 millones de dólares en un modelo de avión creado hace 40 años, con modelos específicos de Israel adquiridos hace 25 años, significa canalizar fondos en esa dirección en lugar de otras prioridades también importantes.
Traducción: Consulado General H. de Israel en Guayaquil
Fuente: The Jerusalem Post
