28 Oct Con el regreso de aerolíneas extranjeras a Israel, las tarifas aéreas exorbitantes muestran indicios de caída
ANÁLISIS
En medio del alto al fuego con Hamás, las aerolíneas israelíes ven el regreso de la competencia, aunque algunas aerolíneas de bajo costo no volverán pronto.
Por Sharon Wrobel
Ilustrativo: Viajeros en el aeropuerto Ben Gurión, cerca de Tel Aviv, el 25 de junio de 2025. (Avshalom Sassoni/Flash90)
En los últimos dos años, mientras Israel libraba guerras con Hamás, Irán y otros frentes, quienes viajaban hacia y desde Tel Aviv se habían acostumbrado a los costosos boletos de avión, ya que las aerolíneas extranjeras suspendieron sus servicios – lo que dejaba a las aerolíneas israelíes con escasa competencia.
Pero con el inicio del alto al fuego en Gaza este mes, negociado por el presidente estadounidense Donald Trump, las agencias de viajes afirman que todo está a punto de cambiar. Un número cada vez mayor de aerolíneas extranjeras que suspendieron sus servicios durante la guerra ha regresado al Aeropuerto Ben Gurión o están a punto de hacerlo. Y para los viajeros israelíes, las tarifas aéreas inusualmente altas de los últimos dos años también dan señales de volver a la normalidad.
«Trump es como nuestro embajador en materia de viajes, ya que nos está ayudando a poner fin a los combates», declaró Tali Noy, vicepresidenta de marketing y ventas de la agencia de viajes ISSTA. «Si la situación actual se mantiene, cada vez más aerolíneas extranjeras reanudarán sus vuelos y aumentarán su frecuencia, lo que a su vez aumentará las opciones y la capacidad de asientos, y se traducirá en precios más bajos para los consumidores israelíes».
Air Canada se convirtió en la más reciente aerolínea en renovar sus vuelos diarios al reabrir su ruta Toronto – Tel Aviv el 9 de octubre, el mismo día en que Israel y Hamás firmaron el acuerdo de alto al fuego y liberación de rehenes.
A finales de octubre, se espera que la aerolínea española Iberia, la británica British Airways y la alemana Eurowings reanuden sus vuelos a Tel Aviv tras suspenderlos durante la guerra. Y casi una década después de suspender sus vuelos a Israel en 2016, la aerolínea escandinava SAS reanudará sus operaciones aéreas al país a finales de mes, con dos vuelos semanales entre Tel Aviv y Copenhague.
La aerolínea estadounidense United Airlines reanudó sus vuelos directos entre Tel Aviv y Newark, cerca de la ciudad de Nueva York, en julio; el próximo mes, renovará sus rutas desde Chicago y Washington, D. C., a Ben Gurión y viceversa. Su rival estadounidense, Delta, reanudó su ruta entre Tel Aviv y el Aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York el 1 de septiembre, con siete vuelos semanales.
“Ya estamos viendo una disminución de los precios de los boletos – comparados con los del invierno pasado – de un buen 20 por ciento, especialmente a Nueva York y otros destinos de larga distancia, ya que los viajeros tienen más opciones y pueden reservar vuelos de conexión a través de Europa”, dijo Mark Feldman, director ejecutivo de la agencia de viajes Ziontours Jerusalem.
Noy afirmó que las tarifas para vuelos de ida y vuelta en la ruta Tel Aviv – Nueva York para el próximo verano rondan los $1.200 dólares, aproximadamente un 50 % más baratas que a principios de este año. Ese precio, añadió, se está acercando a los niveles observados antes del atentado del 7 de octubre.
Un vuelo de El Al despega del aeropuerto Ben Gurión, a las afueras de Tel Aviv, el 14 de agosto de 2025. (Yossi Aloni/Flash90)
Los precios también parecen estar desplomándose en las aerolíneas israelíes, que ahora tienen que competir con aerolíneas extranjeras que comparten su espacio aéreo. Esto contrasta con el verano pasado, cuando, sin competencia de aerolíneas extranjeras en los vuelos directos de Tel Aviv a Nueva York, las tarifas de El Al y Arkia se dispararon.
A principios de julio, después de la reapertura del espacio aéreo israelí tras la guerra de 12 días con Irán, las tarifas de ida y vuelta en clase económica de El Al rondaban los 1.530 dólares y aumentaron a $2.666 dólares a finales de mes. Y en agosto, los boletos de avión en clase económica de El Al estaban casi agotados, y la compañía ofrecía a los viajeros la opción de pagar boletos en clase premium con tarifas que iban desde los $3.650 a los $4.060 dólares.
En Arkia, los precios oscilaron entre $1750 y $2500 dólares, y a finales de agosto se vendían hasta en $3400 dólares.
Estas compañías, a su vez, reportaron ganancias récord al atender a un mercado cautivo. El precio de las acciones de El Al, referente del mercado de aviación israelí, subió más del 60% desde principios de año, pero ha caído más del 10 % desde principios de octubre, lo que indica que los inversores esperan que una mayor competencia reduzca las cuantiosas ganancias de la aerolínea local.
Viajeros en el Aeropuerto Internacional Ben Gurión, 15 de septiembre de 2025. (Yossi Aloni/FLASH90)
Ahora, volar con aerolíneas locales también promete ser un poco más económico. Los precios de los boletos en clase turista para vuelos directos de ida y vuelta con El Al en la ruta Tel Aviv – Nueva York empiezan en unos $1076 dólares en noviembre. Los viajeros pueden reservar un vuelo de ida y vuelta con El Al a Nueva York cerca de la Navidad por tan solo $1100 dólares.
Para la primavera del próximo año, los mismos boletos arrancan en $1061 dólares y suben hasta unos $1600 dólares durante la temporada alta de verano, julio y agosto – aún muy lejos de los precios del pasado agosto.
En un momento dado, los únicos vuelos a Israel los realizaban las aerolíneas israelíes y algunas otras aerolíneas, principalmente del Golfo Pérsico y Europa del Este. Ahora, entre las aerolíneas europeas que ya han reanudado parcialmente sus vuelos a Tel Aviv durante la temporada alta de verano se encuentran el Grupo Lufthansa (que incluye a Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines y Eurowings), Air France y LOT Polish Airlines. Otras aerolíneas que han estado operando servicios hacia y desde el país en los últimos meses son Hainan Airlines, Etihad Airways, Azerbaijan Airlines, Ethiopian Airlines, Uzbekistan Airways, Georgian Airways, Bulgaria Air, flydubai, Cyprus Airways y Air Seychelles.
“Cada vez más aerolíneas extranjeras están trayendo sus aviones y tripulaciones de regreso a Israel, lo que sugiere que la situación actual es que existe un riesgo aceptable al regresar a Israel”, dijo Feldman. “Esto provocará una reducción de los precios exorbitantes de los boletos de avión que vimos durante la guerra”.
Al menos una aerolínea está considerando una importante inversión en Israel. La aerolínea húngara de bajo costo Wizz Air, que opera 18 rutas directas desde Israel, está considerando establecer un centro de conexión en el Aeropuerto Ben Gurión de Tel Aviv. Las rutas de Wizz Air desde Israel incluyen destinos populares en Europa como Londres, Budapest, Roma, Milán, Venecia, Viena, Atenas y Varsovia.
Noy señaló que Wizz Air ofrece vuelos de ida y vuelta entre Tel Aviv y Londres a principios de enero desde tan solo $170 dólares y a Roma desde unos $160 dólares. La aerolínea israelí Israir, en cambio, ofrece vuelos de ida y vuelta a Roma en fechas seleccionadas durante enero desde $332 dólares.
Un aeropuerto Ben Gurión casi vacío después de que todos los vuelos fueran cancelados tras el inicio de los ataques israelíes contra Irán, el 13 de junio de 2025. (Roy Alima/Flash90)
Y los aviones que aterrizan en Israel no están exentos de viajeros. El tráfico internacional de pasajeros que pasa por el Aeropuerto Ben Gurión en septiembre se disparó más de un 33% interanual, alcanzando casi los 2 millones de viajeros, según datos de la Autoridad Aeroportuaria de Israel. Las aerolíneas israelíes transportaron a más de 1,1 millones, o aproximadamente el 56%, de esos pasajeros – un aumento de casi el 14% con respecto a septiembre del año pasado.
Sin embargo, para que los precios de los boletos bajen a los niveles de antes de la guerra, sería necesario el regreso de otra oleada de aerolíneas extranjeras, especialmente las de bajo costo. Y las que ya han reanudado sus vuelos tendrían que aumentar su frecuencia, afirmaron Feldman y Noy.
Esto podría estar sucediendo. Tras la firma del acuerdo de alto al fuego y rehenes, United anunció la incorporación de otro vuelo a su ruta a Nueva York. A partir de marzo de 2026, la aerolínea estadounidense operará cuatro vuelos diarios a destinos en todo Estados Unidos.
La aerolínea de Abu Dabi, Etihad Airways, anunció que aumentará la frecuencia de su ruta a Tel Aviv a cinco vuelos diarios. Wizz Air, TUS Airlines y Bluebird Airways también planean aumentar la oferta de vuelos a Tel Aviv en las próximas semanas y meses.
«Tras el regreso de las aerolíneas estadounidenses Delta y United Airlines, así como Air Canada y otras como Etihad, y su aumento de capacidad, parece que hay suficiente confianza para vender sus boletos», declaró Feldman.
Tali Noy, vicepresidenta de Ventas y Marketing de la empresa de viajes y turismo Issta Israel. (Cortesía)
Varias otras aerolíneas aún dudan en reanudar sus vuelos a Israel. Entre las principales aerolíneas cuyos vuelos hacia y desde Israel permanecen suspendidos se encuentran la británica Virgin Atlantic, que suspendió sus servicios entre Londres y Tel Aviv; Air India; American Airlines; y la italiana ITA Airways.
En un golpe aún mayor para la industria turística del país, las aerolíneas turcas decidieron renunciar a sus franjas horarias para despegues y aterrizajes en el Aeropuerto Ben Gurión. Esto indica que tampoco reanudarán sus vuelos a Israel durante la ruptura de las relaciones entre ambos países durante la guerra.
El gigante británico de bajo costo, EasyJet, también ha anunciado que no reanudará sus vuelos a Israel antes de la primavera de 2026, mientras que la aerolínea irlandesa de bajo costo, Ryanair, anunció que no reanudará sus operaciones hacia y desde Israel en invierno debido a una disputa con el Aeropuerto Ben Gurión sobre la asignación de franjas horarias para la temporada de verano del próximo año. Se estima que la decisión afectará a 22 rutas y casi un millón de asientos.
«Para las próximas grandes vacaciones de Navidad en invierno, por ahora no recibimos solicitudes de grupos u organizaciones que hayan visitado Israel antes de la guerra, a pesar del cauto optimismo», declaró Feldman. «Sin embargo, si el alto al fuego se mantiene, podríamos ver un mayor tráfico entrante a partir de 2026».
Sin embargo, advirtió: «Por otra parte, en un abrir y cerrar de ojos, la situación geopolítica puede cambiar de la noche a la mañana en nuestra región, por lo que todo debe tomarse con cautela».
Traducción: Consulado General H. de Israel en Guayaquil
Fuente: The Times of Israel
