31 Jul La industria de defensa de Israel busca nuevos socios para avión de combate de próxima generación para 2028
A medida que las naciones europeas compran cada vez más sistemas fabricados en Estados Unidos, las empresas israelíes podrían tener dificultades para conseguir contratos importantes.
Por Udi Ezion
Israel en guerra – Imagen ilustrativa de un caza israelí F-35. (Foto: Canva, OFER ZIDON/FLASH90, REUTERS/VIOLETA SANTOS MOURA)
Israel podría buscar un nuevo socio para el desarrollo de un avión de combate furtivo de próxima generación para 2028. A medida que cambia la dinámica global de la defensa, el papel de Israel en el mercado de exportación de defensa se enfrenta tanto a oportunidades como a desafíos.
En 2024, las naciones europeas aumentaron sus compras de armas israelíes en aproximadamente 8 mil millones de dólares, lo que representa el 54% de las exportaciones totales de defensa de Israel.
A la cabeza de esta iniciativa se encontraban gigantes israelíes de la defensa como IAI, Elbit Systems y Rafael Advanced Defense Systems. Mientras tanto, el presidente ruso, Vladimir Putin, continuó su papel como agente de ventas para las industrias de defensa rusas, consiguiendo diversos contratos. El lunes, Elbit anunció un acuerdo de 260 millones de dólares para suministrar sistemas de defensa a los aviones de transporte de la Fuerza Aérea Alemana.
Al otro lado del Atlántico, el presidente estadounidense, Donald Trump, actuó como agente de ventas para empresas de defensa estadounidenses, instando a Israel a comprar productos fabricados en Estados Unidos. La iniciativa de su administración incluyó sistemas de armas con un valor estimado de 600 mil millones de dólares en los próximos años.
Las empresas de defensa israelíes suelen competir directamente con las estadounidenses. Por ejemplo, la empresa israelí IAI cerró un acuerdo de 3.500 millones de dólares para vender el sistema de defensa antimisiles Arrow 3 a Alemania, a pesar de competir con las ofertas estadounidenses. Las empresas israelíes se benefician de ofrecer precios más bajos, plazos de entrega más rápidos y, en algunos casos, un mejor rendimiento.
Un avión F-35 Lightning II de la Fuerza Aérea de EE. UU., asignado al 158º Ala de Cazas de la Guardia Nacional Aérea de Vermont, vuela junto a un avión KC-135 Stratotanker, asignado al 92º Ala de Reabastecimiento Aéreo, que opera desde la Base Aérea de Spangdahlem, Alemania, durante vuelos sobre el Mar Báltico el 16 de junio de 2022. (Foto: REUTERS/STEPHANE NITSCHKE)
Sin embargo, a medida que las naciones europeas adquieren cada vez más sistemas fabricados en Estados Unidos, las empresas israelíes podrían tener dificultades para conseguir contratos importantes.
Por ejemplo, la empresa israelí Rafael firmó recientemente un acuerdo de 2.100 millones de dólares para vender su sistema de defensa aérea SPYDER a Rumania. Esta tendencia podría volverse más común, especialmente a medida que las adquisiciones se desplazan hacia sistemas como el de defensa antimisiles Patriot, que Ucrania necesita con urgencia para contrarrestar los misiles rusos.
No obstante, es poco probable que los países que están satisfechos con la tecnología israelí reemplacen completamente estos sistemas con alternativas fabricadas en Estados Unidos.
Influencia de EE. UU. en la defensa de Israel
La influencia de Trump en las políticas de defensa de Israel podría intensificarse si no se firma un nuevo acuerdo de asistencia en materia de seguridad. El acuerdo actual, que proporciona a Israel 3.800 millones de dólares anuales en ayuda, vence en 2028.
La ayuda financia principalmente la compra de activos avanzados de la Fuerza Aérea, como un tercer escuadrón de F-35, más cazas F-15EX, aviones de reabastecimiento y la sustitución del helicóptero Sikorsky CH-53K King Stallion. Algunas de estas adquisiciones ya quedan fuera del alcance del acuerdo vigente. Sin un nuevo acuerdo, Israel tendrá que cubrir el costo total con su presupuesto de defensa.
Al mismo tiempo, empresas de defensa estadounidenses, como Boeing, siguen presionando para obtener nuevos contratos. Boeing aboga por la adquisición del caza F-47 por parte de la Fuerza Aérea de EE. UU., un avión furtivo bimotor de largo alcance cuyo costo se espera en 300 millones de dólares por unidad – más del doble del costo de un F-35.
El F-47, cuya entrada en servicio está prevista para principios de la década de 2030, podría ser una solución a la compra de F-35 por parte de los países del Golfo. Sin embargo, la integración de los sistemas israelíes en el F-47 podría presentar más desafíos que la del F-35.
Si Israel se ve obligado a comprar el F-47 sin la asistencia crediticia estadounidense, la naturaleza de la ayuda estadounidense en materia de seguridad se volverá más transparente. Según informes, el gobierno estadounidense planea solicitar la cancelación de las obligaciones de adquisición recíproca como parte de un nuevo acuerdo comercial, lo que podría impulsar a Israel a explorar otras opciones.
Búsqueda de nuevos socios para el desarrollo de aviones de combate
Lockheed Martin también se prepara para lanzar el F-55 – una nueva versión del F-35. Se espera que esta variante ofrezca mayor alcance, sigilo y sistemas, pero probablemente tenga un precio inferior al del F-47. La asequibilidad del F-55 podría convertirlo en una opción atractiva para Israel, especialmente si tiene dificultades para obtener condiciones de financiación favorables de Estados Unidos.
Como alternativa, Israel podría buscar socios extranjeros – o varios – para desarrollar conjuntamente un nuevo avión de combate. Este nuevo avión, producido parcialmente en Israel, incorporaría tantos sistemas israelíes como sea posible. Esta estrategia podría evitar que Israel repita los errores del programa de aviones de combate Lavie, cancelado en 1988.
El principal error fue no conseguir socios extranjeros que pudieran compartir la carga financiera y aumentar la producción. La financiación extranjera ayudó a Israel al éxito en importantes proyectos de defensa, como la Cúpula de Hierro y el escudo antiaéreo Honda de David.
Hoy en día, el liderazgo de IAI está más abierto a la colaboración. Las oportunidades de colaboración son abundantes. Por ejemplo, India, que trabaja en el desarrollo de su propio caza furtivo, mantiene una sólida relación con las industrias de defensa israelíes.
El Programa Global de Combate Aéreo (GCAP por sus siglas en inglés), una iniciativa conjunta de Japón, Gran Bretaña e Italia, también representa una oportunidad potencial de cooperación. Mientras tanto, el proyecto del Sistema Aéreo de Combate Futuro (FCAS por sus siglas en inglés) de Alemania con Francia se enfrenta a importantes desafíos, y Suecia pronto tendrá que reemplazar sus obsoletos cazas Gripen.
Cambio estratégico en la industria de defensa de Israel
A medida que países como Turquía y Corea del Sur desarrollan sus propios aviones de combate furtivos, la participación de Israel en dichos programas podría tener consecuencias de gran alcance.
No solo proporcionaría a Israel beneficios económicos cruciales, sino que también estimularía sus industrias de defensa locales, creando miles de empleos y reduciendo la dependencia de la futura compra de aeronaves estadounidenses. Esta estrategia podría posicionar a Israel como un actor clave en el desarrollo de la defensa global.
Traducción por: El Consulado General H. de Israel en Guayaquil
Fuente: The Jerusalem Post
