25 May Cómo las nuevas empresas israelíes están impulsando la revolución tecnológica del automóvil
La próxima conferencia espera atraer a los líderes de la industria que buscan vehículos de auto-conducción, eléctricos, inteligentes y que se comuniquen entre sí
Captura de pantalla de un video que muestra una simulación de coches usando el sistema de comunicación vehículo-vehículo de Autotalks.
(YouTube a través de JTA)
JTA – Las nuevas empresas israelíes están acelerando sus motores antes del evento «transporte inteligente» más grande del país.
Más de 200 empresas locales que trabajan en tecnología de transporte estarán en la Conferen- cia EcoMotion en el Centro Peres para la Paz en Jaffa. El plan es dar a los gigantes de la indus- tria automotriz una mirada bajo el capó de «La Nación de Nuevas Empresas».
«Las empresas de todo el mundo quieren ver lo que está sucediendo en Israel», dijo Lior Zeno-Zamasky, director ejecutivo de EcoMotion, un grupo de redes para empresas de tecnología de transporte en Israel que está organizando la conferencia. «La idea es en última instancia hacer negocios, y puedo decir que hemos tenido un montón de historias de éxito anteriormente.»
Israel, en los últimos años, se ha convertido en un improbable centro para la innovación auto- motriz – no tiene una importante fabricación de automóviles, y el país es famoso por sus malos conductores.
Comenzó con la compañía de automóviles eléctricos Better Place, a quien a pesar de su publi- citada quiebra en mayo de 2013 se le atribuye haber puesto a la escena tecnológica automovi- lística de Israel en el mapa. El mes siguiente, Google compró la compañía de mapeo Waze, basada en Raanana, por mil millones de dólares. Y en marzo de este año, Intel acordó adquirir la potencia automovilística automotriz Mobileye, ubicada en Jerusalén, por un récord de $15.000 millones de dólares. BMW, Ford, General, Honda, Motors, Uber, Volkswagen y Volvo también han invertido en tecnología israelí desde 2016.
El logotipo de Mobileye en un coche en Jerusalén, 14 de marzo de 2017.
(Yonatan Sindel / Flash90)
Ahora que tienen la atención del mundo, los empresarios israelíes han acelerado. Según Zeno-Zamasky, al menos 550 nuevas empresas ahora trabajan en la industria de tecnología de trans- porte del país. Aquí están algunas de las cosas revolucionarias que los asistentes a la quinta conferencia anual de EcoMotion están tratando de conseguir que hagan los automóviles.
Funcionar con electricidad, con poca o ninguna carga
La era del vehículo eléctrico ha llegado oficialmente. Un par de millones de coches que se co- nectan ahora están andando por las carreteras en todo el mundo, consumiendo una tercera par- te de la energía que sus contrapartes a gasolina.
Parquearse para recargarlos, sin embargo, es un bajón. Así que las nuevas empresas israelíes están trabajando en maneras de hacer las paradas más rápidas y menos frecuentes – o incluso innecesarias.
StoreDot basada en Tel Aviv afirma que está desarrollando una batería de vehículo eléctrico que se puede recargar en cinco minutos – que se compara con las horas que normalmente se requieren hoy en día. La compañía dice que una sola carga impulsaría a un auto por unos 480 kilómetros (300 millas) – más lejos que casi cualquier vehículo eléctrico ahora en el mercado y casi tanto como un automóvil a gasolina. StoreDot mostró pruebas del concepto hace poco en una sola célula de la batería y previamente recargó un teléfono inteligente en 30 segundos.
Electroad piensa que puede acabar con los enchufes por completo. En su sede de Cesárea, la compañía ha desarrollado una tecnología inalámbrica bajo el pavimento que recarga vehículos eléctricos mientras se mueven. Con la «carga inductiva», los vehículos pueden transportar bate- rías más ligeras y menos costosas – y nunca tienen que parar para recargar. El gobierno de Israel está trabajando con Electroad para construir una ruta de autobús público de media milla en Tel Aviv usando su tecnología. Si el lanzamiento planeado para el 2018 va bien, hay planes para más rutas, empezando con una vía de 11 millas entre la ciudad de Eilat y el aeropuerto internacional de Ramon en el sur.
Navegar por “vision”
Mobileye proporciona la mayor parte de la tecnología de asistencia al conductor del mundo. Eso incluye los sensores – principalmente cámaras, láser lidar y radar – y la potencia informática que los coches necesitan para «ver» la carretera. Y la compañía está trabajando con Intel y otros para lanzar una flota de prueba de 40 vehículos auto conducidos a finales de este año.
Pero la visión del coche todavía está lejos de 20/20, y algunas nuevas empresas israelíes pare- cen pensar que pueden mejorar. Innoviz Technologies, ubicada en Kfar Saba, y Vayavision, de Or Yehuda, están desarrollando sus propios sistemas de láser lidar, que utilizan la luz y el radar para determinar la distancia.
Mientras tanto, Oryx Vision promete sensores de «nano antenas» que funcionan 50 veces mejor y cuestan mucho menos que las tecnologías usadas por Mobileye. En octubre pasado, la nueva empresa basada en Petach Tikvah recaudó $17 millones en su primera ronda de financiación. Si todo va bien, cree que verá a su producto en los caminos en 2020. Para entonces, algunos analistas predicen, habrá 10 millones de automóviles de conducción automática en funciona- miento.
El grupo Mobileye ha establecido el año siguiente, 2021, como el objetivo para que su tecnolo- gía se apodere del volante.
Se comunican entre sí y con el mundo
Los coches del futuro se comunicarán para evitar accidentes y aliviar los atascos de tráfico. Los expertos predicen que algunos coches tendrán esta capacidad dentro de un año o dos, y la tecnología será común en vehículos de auto conducción dentro de una década.
Con sede en Kfar Netter, Autotalks está haciendo conjuntos de chips que pueden vincular vehí- culos no sólo entre sí, sino también con la infraestructura y la gente. La compañía de semi-conductores ha colaborado con Audi en «antenas inteligentes» y comenzó a vender a fabricantes de equipos de automóviles. En marzo, recaudó US $30 millones en fondos, ofreciendo el cumpli- miento de sus chips con una norma propuesta por el Departamento de Transporte de Estados Unidos en diciembre que ordenaría el uso de la comunicación de vehículo a vehículo en auto- móviles nuevos. El departamento estimó que la norma podría evitar más de medio millón de accidentes y mil muertes en Estados Unidos cada año.
A medida que los autos se vuelven más conectados, otonomo, de Herzliya, quiere llevar servi- cios a conductores y pasajeros – desde aplicaciones hasta ayuda en la carretera – vía su merca- do basado en nube. Tiene tratos con nueve fabricantes de automóviles, pero como de costum- bre, los consumidores pagarán con sus datos, que otonomo permite a los fabricantes de auto- móviles vender.
Mientras que Autotalks y otonomo proporcionan su propia seguridad, Argus Cybersecurity dise- ña sistemas para proteger la electrónica que controla las funciones básicas de un vehículo de los piratas informáticos. La compañía de Tel Aviv lo hace analizando los datos que entran y salen de los sistemas de comunicaciones de un vehículo, que de otro modo son altamente vulnerables. El
director ejecutivo de Argus, Ofer Ben-Noon, tuvo la idea mientras servía en la unidad de inteli- gencia élite 8200 de Israel.
Para los que están enamorados de su viejo y normal auto, pero están hartos de conducir, IVO Driver Robot tiene una solución: un robot que puede conducir para usted. Hasta ahora, el robot ha conducido en su mayoría un carrito de golf alrededor de un estacionamiento en la Universidad Ben-Gurion en Beersheba, donde se está desarrollando. Sin embargo, una versión nueva y mejorada está en marcha.
Fuente: The Times of Israel
Traducido: Consulado General H. de Israel en Guayaquil
