31 Ene Renault-Nissan lanzará operaciones de I + D en Israel

El vicepresidente de Carasso Motors, Avi Kenet, dijo a la conferencia «Cars 2017» que Renault-Nissan es el más reciente fabricante de automóviles que busca explotar las principales capacidades de Israel en automóviles inteligentes.

Este año, la Alianza Renault-Nissan se unirá a las filas de fabricantes de automóviles y empresas de la industria automotriz que han lanzado operaciones de I + D en Israel, reveló el vicepresidente de Carasso Motors, Avi Kenet, en una mesa redonda en la conferencia Cars 2017 en Tel Aviv.

Kenet dijo que este mes se firmó un acuerdo en Francia con la Alianza Renault-Nissan para establecer un Centro de Innovación Tecnológica independiente para la compañía en Israel. Las operaciones del centro incluirán tecnologías de localización y nuevas empresas pertinentes a la industria automotriz, y proporcionará a los empresarios acceso a la actividad global de la compañía, que es la tercera más grande en la industria automotriz mundial.

«La historia de Better Place (Mejor Lugar) ya pasó, pero lo importante es que la empresa lanzó la agenda de automóviles eléctricos, que ahora se considera el objetivo tecnológico de la industria y está estrechamente vinculada al desarrollo del automóvil autónomo», dijo Kenet.

Yuval Diskin, director general de CyMotive Technologies Ltd, una compañía de seguridad cibernética de vehículos, dijo que los automóviles son cada vez más vulnerables a los ataques cibernéticos a medida que se conectan en línea. Él cree que la industria del automóvil se dirige en la dirección de los coches con inteligencia artificial, y como los coches se hacen más inteligentes, los fabricantes de automóviles se convertirán en una especie de «mini-Google», capaz de reunir información específica sobre los clientes, sus hábitos y más, multiplicado por millones de vehículos, utilizando herramientas de IA para analizar datos.

En la conferencia, el vicepresidente de Mobileye y gerente general de la división de postventa Elad Serfaty dijeron que lograr «cero accidentes» era imposible, siempre que el entorno de conducción tenga factores inesperados. Agregó que, durante al menos las próximas dos décadas, las calles seguirán siendo gobernadas por vehículos conducidos por personas, no por robots.

«El computador que está en nuestras cabezas es más fuerte que cualquier computador hecho por el hombre», dijo Serfaty.

Agregó, sin embargo, que toda la industria automotriz está en una «carrera armamentista» para construir un automóvil con capacidades autónomas, y que la competencia entre los fabricantes está acortando el calendario hacia el objetivo.

Serfaty dijo que Mobileye está en una buena posición en esta carrera. «El hecho de que estamos trabajando con muchos clientes y que estamos presentes en casi todos los coches nuevos en el mundo nos posiciona en un buen punto de partida para alcanzar el objetivo. Cuando ya está dentro del coche y advirtiendo que se está desviando del carril o puede frenar de forma independiente, y recopilar datos, su punto de partida es mejor en comparación con alguien que aún no ha entrado en la industria», dijo.

En un panel paralelo de empresas automotrices de alta tecnología, Onn Haran, cofundador y director de tecnología de Autotalks, desarrollador de tecnologías de comunicaciones vehículo-a-todo (V2X) para autos inteligentes, dijo que las comunicaciones automáticas de vehículo a vehículo revolucionarán la seguridad vial, permitiendo a los vehículos identificar los peligros que los rodean, incluso si están fuera del campo de visión del conductor.

Haran predice que esta tecnología será instalada en vehículos programados para entrar en las carreteras estadounidenses a partir de 2019, siguiendo las medidas del regulador estadounidense, en paralelo con el progreso en la UE. Dijo que V2X es un soporte crítico para el establecimiento del automóvil autónomo, ya que todos los sensores, que actualmente permiten el movimiento autónomo, tienen limitaciones físicas. Las comunicaciones entre vehículos permitirán obtener información con antelación, antes de entrar en el campo de visión del conductor, y permitirán una mejor integración en movimiento con los vehículos circundantes.

El vicepresidente de productos y mercadeo de Nexar VP B2B, Aviv Cohen, ha propuesto otra solución de seguridad en Cars 2017: una red de teléfonos móviles en cada coche, que conectan los controladores, desarrollados por la empresa. Los conductores conectados a la red utilizan una aplicación en sus teléfonos móviles para filmar el camino. Los datos se suben a la nube, y un algoritmo especial identifica los peligros a través de una cámara sobre el tablero frontal y advierte a los conductores. Crea una base de datos que permite alertar a otros usuarios de la red en el camino, para calificar el peligro para la seguridad, tomar fotografías de la reconstrucción de los accidentes, reducir los costos de seguros, etcétera, además de las aplicaciones de manejo de la flota. Cohen dijo que la red de la compañía ya conecta a miles de conductores en Tel Aviv, Nueva York y San Francisco, y que el modelo de negocio de la compañía se basa en el uso de la base de datos.

El gerente de mercadeo de Argus Cyber Security, Jesse Sultanik, dijo que la interconexión de vehículos tiene un gran potencial de seguridad vial, pero que estos sistemas también estaban muy expuestos a la piratería externa. «Al igual que todas las computadoras conectadas al Internet, los vehículos conectados a Internet están expuestos al hackeo malicioso», dijo. Agregó que aunque las amenazas existen y aunque no hay una solución mágica para bloquear el 100% de los ataques, los sistemas de seguridad como el ofrecido por Argus a los fabricantes de automóviles son esenciales y que ya están instalados en la etapa de planificación básica de los autos nuevos.

En la conferencia, el fundador y director general de Engie, Yarden Gross, presentó una solución inteligente diseñada para brindar transparencia a las reparaciones y al mantenimiento rutinario de los vehículos. La tecnología de la empresa conecta la computadora de manejo del vehículo a la aplicación del teléfono inteligente del conductor, notificándolo en tiempo real de las fallas de funcionamiento, su gravedad y posibles soluciones. Al mismo tiempo, puede obtener y comparar cotizaciones de garajes con solo presionar un botón.

Gross dijo que la solución de la compañía, que ya está disponible en Israel desde hace dos años, se encuentra ahora en 100.000 vehículos, conectando a los conductores a unos 300 garajes con los que trabaja la compañía.

El director general de ElectRoad Oren Ezer, dijo que el transporte público verde era el futuro, permitiendo que los autobuses se trasladen en el medio urbano sin causar contaminación ambiental o del aire a largo plazo por la degradación de las baterías. Dijo que la solución de carga inalámbrica desarrollada por la empresa puede recargar las baterías de forma pasiva en la carretera, reduciendo a la mitad el peso de un bus eléctrico y permitiéndole funcionar todo el día sin necesidad de parar para recargar. La empresa ha desarrollado tecnología propia para la instalación de la infraestructura durante la noche, sin necesidad de complejas obras de infraestructura. Un plan piloto de la tecnología se llevó a cabo en Tel Aviv.
Publicado por Globes [en línea], noticias de negocios de Israel – www.globes-online.com – el 24 de enero, 2017

Fuente: Globes
Traducción: Consulado General H. de Israel en Guayaquil